Ahmedabad Plane Crash: अमेरिकी कंपनी बोइंग को बचाने की कोशिश की जा रही है! अमेरिकी मीडिया रिपोर्ट्स एयर इंडिया के अहमदाबाद दुर्घटना के लिए पायलटों को जिम्मेदार ठहरा रही हैं! इसको लेकर भारतीय पायलटों के संगठन फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने मीडिया रिपोर्ट पर प्रतिक्रिया व्यक्त की है।
एयर इंडिया का बयान
दरअसल अहमदाबाद दुर्घटना की शुरुआती रिपोर्ट में AIIB ने कहा था कि दुर्घटना से ठीक पहले ईंधन स्विच ‘रन’ से ‘कटऑफ़’ मोड में चला गया था।यानी ईंधन स्विच में कोई समस्या थी। इस पर एयर इंडिया का कहना है बोइंग 787-8 विमान के ईंधन स्विच कोई दिक्कत नहीं थी। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो की शुरुआती रिपोर्ट के अनुसार अहमदाबाद दुर्घटना से ठीक पहले जब विमान ऊपर जाने के लिए गति पकड़ रहा था तब दोनों इंजनों का ईंधन ‘कटऑफ़’ मोड में चला गया। इंजन को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई। परिणामस्वरूप विमान की ऊंचाई कम होने लगी।
AAIB की रिपोर्ट प्रकाशित
कुछ ही सेकंड में पायलटों ने विमान के दोनों इंजनों के ईंधन को ‘कटऑफ’ से वापस ‘रन’ मोड में ला दिया। लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। एक इंजन तो चालू हो गया, लेकिन दूसरा इंजन चालू नहीं हो सका। नतीजतन ‘थ्रस्ट’ नहीं मिल पाया। AAIB की रिपोर्ट प्रकाशित होने के बाद अमेरिकी मीडिया ने दावा किया कि अमेरिकी अधिकारियों को यकीन है कि दुर्घटना कैप्टन की गलती के कारण हुई थी। ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग से पता चला कि कैप्टन ने ईंधन स्विच बंद कर दिया था। भारतीय पायलट संघ ने इस पर आपत्ति जताई। पायलट संघ ने कहा “एएआईबी की रिपोर्ट जिस तरह से जनता के सामने पेश की जा रही है उससे हम नाखुश हैं। पारदर्शी वैज्ञानिक और तथ्यात्मक जांच किए बिना पायलटों को दोषी ठहराना न केवल जल्दबाजी है बल्कि गैर-जिम्मेदाराना भी है।”
आपको बता दें कि अहमदाबाद विमान में दो पायलट थे । पायलट सुमित सभरवाल को 8,200 घंटे का उड़ान अनुभव था। सह-पायलट क्लाइव कुंदर थे। उनके पास भी 1,100 घंटे का उड़ान अनुभव था। दो अनुभवी पायलटों का गलती से ईंधन बंद कर देना असामान्य है। स्वाभाविक रूप से यांत्रिक समस्याओं के बारे में सवाल उठ सकते हैं।
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